Palet Yükünü Bir Arada Tutma

LOP, yüklü her palet için yükün streçsiz — kendi paleti üzerinde ve çevresinde hiçbir şey yokken — tuttuğu seviyeyi, taşımasının istediği seviyeleri, bir arada tutmanın (streç film, çember) nerede gerektiğini ve bunun tuttuğunu gösterecek testi hesaplar. Bu bir hesaplamadır; asla bir test sonucu veya sertifika değildir.

Satırı Açma

1. Öğe Paneli'nde veya görünüm alanında bir palete sağ tıklayın → "Bir arada tutma (hesaplanan)" seçeneğini seçin
2. Panel, yükün streçsiz tuttuğunu, taşımasını, bir arada tutmanın nerede gerektiğini ve bunu gösterecek testi gösterir

Kaydedilmiş bir paleti düzenlediğinizde Paleti Düzenle paneli aynı satırı tek satırda gösterir. PDF onu Palet yükleri: bir arada tutma (hesaplanan) bölümünde yazdırır.

Ne Hesaplanır

• Streçsiz. İlk kolinin hareket ettiği seviye, 1 g dikey ivme başına yatay ivme olarak. Yatay ivme sürtünme katsayısını aştığında koli kayar; kolonunun kaldıraç oranı b / h'ye ulaştığında devrilir: kolonun ağırlık merkezinden desteğinin kenarına olan mesafe, bu ağırlık merkezinin yüksekliğine bölünür (CTU Kodu Ek 7, 4.3.1). Tam bu oranda koli devrilir. Koliler rijittir, plandaki ağırlık ve ölçülerdedir ve konteynerin sabitleme planıyla aynı destek, kolon ve kaldıraç modeliyle değerlendirilir.
• Sürtünme. Paletteki her öğenin Ambalaj alanı Oluklu koli olduğunda ve palet ahşap olduğunda 0,5 (CTU Kodu Ek 7, Ek-2: karton üzerinde karton ve ahşap palet üzerinde karton). Aksi halde 0,3; Kod'un bir çift eksik olduğunda veya doğrulanmadığında kullandığı değer (2.2.2.3). Panel ve PDF kullanılan değeri yazar.
• Taşıma. Paletin konteynerinin değerlendirildiği taşıma şekilleri için CTU Kodu ivmeleri (bölüm 5) — sabitleme planıyla aynı şekiller, planda beyan edilen bir taşıma dahil — yön başına, paletle birlikte döndürülerek. Henüz bir konteynerde olmayan bir palet, her taşımanın içerdiği karayoluna göre gösterilir. Hava taşımacılığı Kod kapsamında değildir.
• Bir arada tutmanın gerektiği yer. Bir kolinin hareket edeceği her durum. Karayolunda frenlemede (0,8 g) her yük bunu gerektirir, çünkü buradaki hiçbir sürtünme katsayısı 0,5'i aşmaz.
• Talep. En zorlayıcı durumda, streç film ve çemberlerin palet üzerinde kaymaya karşı taşıması gereken kuvvet: F = m g (c_h − μ c_v); m paletteki yük. Koliler orada kaymadan önce devrildiğinde talep bir devrilme momentidir ve onu yalnızca bir test gösterir.
• Bunu gösterecek test. Durumun seviyesinde bir ivme testi (EUMOS 40509) veya CTU Kodu'nun eğim testi (Ek 7, Ek-5): sin α − γ cos α = c_h − γ c_v eşitliğini sağlayan α açısında; γ, yükün o yönde streçsiz tuttuğu seviyedir. En zorlayıcı durum, açısı en büyük olandır.

Yazdırılan değerler talep yönünde yuvarlanır: tutma seviyesi 0,01 g'ye aşağı, test seviyesi ve kuvvet yukarı, açı 0,1°'ye yukarı.

Ne Hesaplanmaz

Streç film ve çemberlerin ne kadarını tuttuğu hesaplanmaz. Hiçbir üretici bir film katının veya bir çemberin neyi tuttuğunu yayımlamaz ve AB'nin karayolu yük sabitleme En İyi Uygulama Kılavuzu (2014, 3.2.2), film veya çemberler ile yük arasındaki kuvvetlerin hesaplanamayacağını söyler. Bu yüzden LOP film katı veya çember sayısı vermez: bir arada tutmanın tuttuğunu yalnızca gerçek yük üzerinde yapılan bir test gösterir.

Önceki sürümler, paletin ağırlığından ve yüksekliğinden streç film, çemberleme ve üst örtü sayıları ile 0–100 arası bir kararlılık puanı listeliyordu. İkisi de kaldırıldı: sayıları hiçbir hesaplama veya test doğrulayamıyordu ve puan, yükleri dışarıdan yapılan bir katı cisim denetimine göre ters sıralıyordu ("kararlı" saydığı yüklerin çoğu streçsiz 0,5 g'nin altında hareket etti).

Sonraki Adımlar

• Paketleme Desenleri — katmanların nasıl kurulacağını seçin
• Katman Döndürme — katmanlar arası kenetlenme ekleyin
• Yapay Zeka Analizi — palet düzeniniz için yapay zeka destekli açıklamalar alın